氣動(dòng)襯氟調(diào)節(jié)閥的原理是怎樣的？
更新時(shí)間：2024-08-12 瀏覽次數(shù)：2228
由于該結(jié)構(gòu)特殊的運(yùn)動(dòng)原理，也造成對(duì)氣動(dòng)襯氟調(diào)節(jié)閥上密封副間受力極為不利的后果，形成既有密封副間必須的垂直壓力，又有密封副間相對(duì)滑移的摩擦。閥門的上密封往往只啟閉幾次，就因?yàn)槊芊飧遍g的擦傷而引起泄漏。閥桿的運(yùn)動(dòng)形式，有升降桿式，也有升降旋轉(zhuǎn)桿式，手輪與閥桿一起旋轉(zhuǎn)升降，螺母設(shè)在閥體上。截止閥只適用于全開(kāi)和全關(guān)，不允許作調(diào)節(jié)和節(jié)流。當(dāng)介質(zhì)由閥瓣下方進(jìn)入閥門時(shí)，操作力所需要克服的阻力，是閥桿和填料的摩擦力與由介質(zhì)的壓力所產(chǎn)生的推力氧氣截止閥，關(guān)閥門的力比開(kāi)閥門的力大，所以閥桿的直徑要大，否則會(huì)發(fā)生閥桿頂彎的故障。近年來(lái)，從自密封的閥門出現(xiàn)后，介質(zhì)流向就改由閥瓣上方進(jìn)入閥腔，這時(shí)在介質(zhì)壓力作用下，關(guān)閥門的力小，而開(kāi)閥門的力大，閥桿的直徑可以相應(yīng)地減少。
蒸汽經(jīng)過(guò)兩級(jí)多孔節(jié)流孔板節(jié)流、降壓后，與噴嘴噴出的高速冷卻水在出口處混合和霧化，完成降溫過(guò)程，系統(tǒng)不需另設(shè)專門的減溫器?？刂骑柡退鹘?jīng)調(diào)節(jié)閥的過(guò)程中可有效的防止液體出現(xiàn)空化現(xiàn)象，凝結(jié)水泵zui小流再量循環(huán)調(diào)節(jié)閥，除氧器水位調(diào)節(jié)閥，凝汽器補(bǔ)給水調(diào)節(jié)閥。閥內(nèi)組件的套筒和閥芯是一種多孔和串級(jí)的混合結(jié)構(gòu)，流體先經(jīng)過(guò)套筒窗口進(jìn)行節(jié)流，流量大，動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性好。冷卻水在節(jié)流罩中心被高壓蒸汽霧化和混合的過(guò)程中，蒸汽經(jīng)過(guò)4級(jí)節(jié)流，噪音低。蒸汽先通過(guò)套筒和閥座，壓力降低了一部分，節(jié)流罩下端的噴嘴向上噴出高速冷卻水，進(jìn)行充分的熱交換，從而使高溫蒸汽在節(jié)流罩內(nèi)完成降溫過(guò)程，然后流過(guò)節(jié)流罩，再通過(guò)兩個(gè)節(jié)流孔板，把蒸汽壓力降低到額定要求，由于蒸汽的減壓減溫都在同一閥體內(nèi)完成，故系統(tǒng)不另設(shè)專門的減溫器。
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